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埃尔,特斯拉香港出镜率最高的两款“豪车”,为何在国内却并不多见?

四川美食 2018-10-10 16:04:59

香港人喜欢日系车是出了名的,且不说清一色的丰田皇冠出租车,甚至连K-car、思域Type-R这种国内罕见的车型也能常年出没于街头。

这其中当然也会存在部分水车的可能性,但是相比在内地遍地开花的德系车而言,日系车在香港依旧拥有近水楼台先得月的先天优势。

此外,香港人也喜欢豪车,这里是亚洲富豪的聚集地,特别是在中环一带,法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯更是不计其数,甚至还能看到不少限量版车型。

本想借着国庆小长假的机会去香港“膜拜”一番,到达后才发现这里保有量最大的车竟然是特斯拉和埃尔法,原因何在?

在内地,高端电动车不能大面积普及的原因无非在于三点:充电不便、价格高、续航比燃油车低。

对于限号、限行等城市来说,买一台价格相对低廉的紧凑型电动车其实更符合普通家庭通勤代步的需求。不过在香港,却不用担心这类问题。

首先,香港的地理面积非常小,基本没有长途可言,对于综合续航超过400km的特斯拉Model S来说通勤一周也丝毫不在话下。

此外,到了高峰期香港街道也会变得特别拥堵,尤其是在油尖旺、九龙、中环附近一地,基本处于寸步难行的情况,这时电动车无论是在能耗、噪音、还是环保方面都要比燃油车更具有优势。

另一点还在于香港政府在购买新能源车方面的政策红利。

为了推行零排放政策,香港立法会规定,截止到2017年3月31日之前,在香港购买电动车无需缴纳40%-115%的首次登记税(VFR),此外电动车每年的牌照费用都可减免90%,相比购买燃油车而言节省了不小的开支,用同样的钱买一台更高端豪华的特斯拉,又何乐而不为?

此外,香港政府还拨款1.8亿港元用于采购电动巴士,同时还设立了3亿港元用于补贴运输行业对于新能源技术的应用。新能源车在香港的推广阻力也远远低于内地,这也就使得特斯拉在香港能够拥有非常可观的保有量。

除了特斯拉,埃尔法在香港本地的保有量也非常高,甚至有时能一连看到三台以上的埃尔法同时出现在一条车道,为了避免“撞车”,有不少车主还更换了日规埃尔法上的Vellfire运动套件,这在内地也是极为罕见的。

香港人如此青睐埃尔法,首先一点在于它的大空间,能够同时容纳下七人出行,还拥有非常好的私密性。

香港富人家庭往往有两个以上的小孩,加上菲佣和司机,没有像丰田埃尔法这样空间大、乘坐舒适的MPV还真不行。

在香港也有很多悬挂两地牌照的埃尔法,这类车主要用于往返香港与大陆,用作两地的生意往来,也可接送客户和老板。

此外,埃尔法在国内是名副其实的加价王,新车的进口价格就已经达到了80万,再加个20万,在售价上完全能和BBA等豪华轿车看齐,在内地能买得起埃尔法的不是富豪就是土豪。

但在香港,入门版埃尔法售价折合人民币也就40万左右,相比内地门槛价就低了一半还多,如此亲民且实用的车型,受到不少人追捧也就不足为奇了。

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